Dov’è la bobina?
La bobina di accensione si trova tra la batteria e, se l’auto è un modello più vecchio, il distributore che “distribuisce” la tensione HT che produce a ciascuna candela, tramite spessi cavi HT gommosi (uno per candela).
Sulle auto moderne con un sistema di accensione elettronico che utilizza un computer, anziché un distributore, per “accendere” le candele al momento giusto, è probabile che la bobina sia montata direttamente sulla candela o su un paio di candele. Per questo motivo un motore moderno può avere più bobine.
Come funziona la bobina?
Una bobina funziona secondo il principio del trasformatore “step-up” in quanto trasforma una tensione in un’altra più alta. Lo fa utilizzando due fili separati avvolti l’uno attorno all’altro con entrambi avvolti attorno a un’anima centrale di ferro, il tutto contenuto all’interno di un corpo isolato.
Un filo, detto secondario, è formato da migliaia di avvolgimenti in più dell’altro, detto primario.
Questo è importante perché è il numero di avvolgimenti (immagina che siano fibre) che determina il livello di tensione che il filo può sopportare. Il nucleo magnetico permette all’energia elettrica di passare dal filo primario al filo secondario.
Il filo primario riceve la bassa tensione dalla batteria e genera un campo magnetico attorno ad essa.
Tuttavia, nell’istante in cui il flusso viene interrotto dal distributore, o nei più moderni sistemi di accensione, dalla centralina elettronica (ECU), il campo magnetico collassa, creando o inducendo una tensione maggiore nel filo secondario che viaggia verso la candela.
Perché una bobina si guasta?
Un vano motore caldo è un luogo difficile per qualsiasi apparecchiatura elettrica sensibile come una bobina. Essere situato direttamente sopra il motore non aiuta.
Qui la bobina diventa alternativamente calda e fredda ed è soggetta a forti vibrazioni del motore. Nel tempo queste forze possono rompere gli avvolgimenti e l’isolamento della bobina.
Tuttavia, la causa principale del guasto della bobina è il sovraccarico di tensione causato da candele usurate con spazi tra gli elettrodi che sono al di fuori dei limiti specificati o da cavi e fili danneggiati.
Col tempo, la tensione di uscita della bobina può salire a livelli dannosi, causando cortocircuiti quando brucia attraverso l’isolamento.
